持续牵引力是车辆在持续速度上对应的牵引力。通过计算速度(v)、功率(p)和力(f)的关系(公式p = vf)可以发现,在功率相同的情况下,牵引力与运动速度成反比。牵引力与速度的关系可以通过牵引力曲线显示,右图是一张典型的牵引力曲线示意图,线段ab为机车起动时所能够发挥的牵引力,到达持续速度点b点以后为恒功区,机车开始发挥额定功率,同时牵引力随着速度提高而下降。
对于整个汽车的正常行驶,这个力具有---的重要性。 但所谓“牵引力”不是指这个力。有人认为“汽车受到的牵引力”,是指“地面对主动轮施加的向前的水平力”。这个说法也不完全对。在下面的叙述中,用f ,f1 ,加装电梯政策,f2 ,f3 ,加装电梯, f3 , f合 表示力的大小,它们都是正值。发动机不工作而汽车继续向前行驶时,空气对它的力f1向后,地面对从动轮的水平牵引力控制系统力f2向后,对主动轮的水平力f3向后.
2、运行平稳、噪声低:低速直接驱动,故轴承噪声低,多层加装电梯,无风扇、无蜗轮蜗杆噪声。噪声一般可低5~10分贝,减小对环境噪声污染。3、节省建筑空间:无庞大减速齿轮箱、无激磁绕组、采用钕铁硼永磁材料,故电机体积小,重量轻,可缩小机房或无需机房。
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